上海车展终于再次落幕，对于一个已经参与了六届上海车展的老观众，车模早已不再重要，新车也只是走马观花，也许只有那些充满创意展台才能让我驻足。而在展台喝咖啡的确是一个既有创意又有Bigger的想法，只可惜奔驰商务、沃尔沃、观致都选择了免费的咖啡来拉拢人气，似乎有点撞衫的感觉，好在观致即提供了香浓的咖啡又安排了舒适的座位，让人欲罢不能。
既然坐下了，自然要看看他家的发布会，但全场密集的老外，让人恍惚感觉置身于一个豪华全进口品牌的上市会，而不应该存在于一个销量位于排行榜末端的中国品牌。一般来说，参加车展发布会的车企员工都是公关，市场，销售部门的中高级管理层，而如此高比例的外援阵容，真是笔者参加车展以来的首见（之前也未参加过观致的其他发布会）。无论是市场还是销售，都需要做大量接地气又富有实效性的工作，而这些看起来高大上的洋高管们能做好么？观致成立已有8年。从成立之初就引入了豪华的外援阵容，但从最终的销量来看，卖车的毛利是否能支付这些人的薪水都要打一个大大的问号。
2014年，观致一共卖出了六千多台车，分摊到大约80家经销商，每家差不多是80多辆，如此数据，即使观致的投资人愿意继续赌下去，经销商们又是否愿意陪你玩下去！北京大学经济学院教授薛旭也曾谈到：“观致之所以会犯这样的错误，就是因为请了一些所谓的国际化汽车人才担任管理者。这些管理者中有不少既不懂汽车原理,又不懂中国国情。仅是按照董事会要求,按照产品成本,为产品定价,而不考虑市场接受度。”
当然，营销高手墨斐和孙晓东的到来也许是一针强心剂，从销量第一的通用汽车辗转至几乎在销量副班长位置的观致汽车，团队面临的第一个问题，可能就是要解决老外情结。墨斐到观致以后，就提出了外籍员工减少50位、中方籍员工减少200位的裁员目标，裁员计划甚至被分解到各个部门。在总监级别以上的管理人员中，已经有质量部执行总监倪睿狼(Ralf Nicolas)、产品总监白柯南(Daniel Backman)、汽车总成部执行总监毛杰(Roger Malkusson)离职，而下一轮调整是否会涉及到市场与销售部，则是打造新营销体系关键所在。Bigger固然要装，但最终还是要拿出来卖的；咖啡虽然好喝，却永远无法取代茶在中国的地位。
